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versione modificata del sistema di prenotazione che funziona in parallelo con i sistemi di guida autonomi, semi-autonomi, e interamente gestiti dal conducente umano. In prossimità di altre vetture dotate dello stesso sistema o interamente automatizzate, le automobili formerebbero una fila per attraversare lincrocio. I conducenti umani sono costretti ad attendere di fronte al semaforo rosso per lasciar scorrere il traffico in un altro senso di marcia. I ricercatori hanno sognato per anni il giorno in cui questo crimine allefficienza veicolare sarebbe stato superato. Il team di Austin ha già piani a riguardo.

Lauto segnalerebbe il proprio percorso una svolta a sinistra, ad esempio - milano finanza forex euro dollaro e riceverebbe automaticamente il comando per attraversare in sicurezza. Audi ha intenzione di implementare questa funzione nei modelli Q7 e A4, e la funzione di interazione con i semafori sarà disponibile inizialmente in sette città degli Stati Uniti. Articolo tratto da Mit - Technology Review Italia. Il d, in questi casi, non scatta. Questa attesa è deleteria sia per la scorrevolezza del traffico che per linquinamento, e nellera dello smartphone non è neppure garantito che tutti i conducenti siano pronti ad avanzare non appena la luce diventa verde. Si tratta di una soluzione che potrebbe facilmente piacere ai clienti; grazie a un timer nel cruscotto, infatti, è possibile controllare fra quanto tempo le luci dei semafori cambieranno. Qualora lincrocio fosse occupato, la prenotazione verrebbe negata e il conducente sarebbe tenuto a rispettare le normali segnalazioni stradali. Questa funzione è ben pi di un semplice trucco. Entrambe le soluzioni sono interessanti. Questanno, un team composto da membri del MIT e di ETH Zurich ha suggerito la sostituzione dei semafori con sistemi slot-based simili a quelli utilizzati per controllare il traffico aereo.

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